hmmm,sag mal haste das verstanden was da gerade erklährt werden sollte,also ich hab die lösung mit dem ganzen rumgescghwafel icht verstanden.
wie gut das es das internet gibt und immerwieder sich schlaumeier zusammentun können um die physik zu überlisten.
also ein fahrread wird tatsächlich durch die kreiselkräfte der drehbewegung der räder gehalten und sonst gar nix.
nu ist es aber so das es hiebei 2 verschiedene faktoren giibt die das fahrverhalten massgeblich beeinflussen und in direktem zusammenhang mit der entstehenden kreiselkräften stehen.
1,ist der geschwindigkeitsbereich bis ca 25 kmh,hier werden nur geringe kreiselkräfte aufgebaut und der fahrradfahrer muss immer durch geringe pendelbewegungen mit dem lenker das fahrrad im gleichgewicht halten.
auch eine kurvenfahrt ist nur unter diesen voraussetzungen dann aber unabhängig von der geschwindigkeit möglich,sonnst würdeste umkippen.d,h, um zb eine rechtskurve mit einem zweirad zu fahren muss die einleitung nach links erfolgen damit sich der schwerpunkt nach rechts verlagernt,grund der massenträgheit des aufbaus und des fahrers,nun muss der schwepunkt korrigiert werden durch eine korrektur nach rechts,diese korrektur ist jedoch nur so gross das der schwerpunkt nach rechts verlagert bleibt und sich durch die fliehkräfte der fahrgeschwindigkeit der kurve neutralisiert bzw gegenseitig aufhebt,
dieses rechts links rechts links machste beim fahrrad nunmal ständig mur ebend ganz ganz winzig,fast unmerkbar wenn mans nicht weiss.
2.ist der geschwindigkeitsbereich über ca 25 kmh,hier sind die auftretenden kreiselkräfteso hoch das eine vollständig stabile lage erzielt werden kann.