Auf Autobahn gleich in den 5. Gang schalten?

?

10 years ago

Wieso sollte es abbremsen, wenn du vom 3. in den 4. schaltest? Du kannst im Gegenteil aus dem 4. noch mal besser beschleunigen als im 5......! Immer der Reihe nach, so wie der Pfarrer die Klösse isst!...;))

?

10 years ago

Der 5. Gang hat eine längere Übersetzung als der 4.Gang und nicht zur Beschleunigung gedacht. Der wird bei längerer gleichmäßiger Fahrt erst zugeschaltet . Er ist als Spargang ausgelegt

M

10 years ago

Wenn man ökonomisch fahren will schaltet man sowieso schnell in höhere Gänge.

Hubert B

10 years ago

Nein, Du must nicht vom 3. Gang gleich in den 5.schalten!

Die Nutzung des 5. Ganges erfolgt erst dann wenn Du schon einige hundert Meter auf der Autobahn gefahren bist und entsprechend beschleunigt hast und auch die gegebenen Verkehrsverhältnisse es zulassen den 5.Gang für die vorgesehene Langstrecke bezinsparend einzulegen!

Für das Auffahren auf die Autobahn und dem Beschleunigungsstreifen ist der 5.Gang völlig ungeignet!

Erst wenn Du ein höherem Tempo erreicht hast, schaltest Du auf den 5.Gang soweit die Verkehrslagelage dies zulässt!

anonymous

10 years ago

Probier's mal selbst aus! ;) Learning by doing.

Gelassener

10 years ago

Es gibt bei Deiner Frage, wie generell beim Autofahren überhaupt kein absolutes Ja oder Nein.

Es hängt immer von der jeweiligen Situation ab, welches Schaltverhalten beim Auffahren auf die Autobahn zweckmäßig ist und der Verkehrssicherheit dient.

Im Regelfall sind die Zufahrten und die Länge der Einfädelungsstreifen....so heißt das neuerdings nach Inkrafttreten der neuen STVO....so baulich gestaltet, dass man schon mit dem 4.Gang den Einfädlungsstreifen befährt und dort dann situationsbedingt die Geschwindigkeit wählt, die ein sicheres Auffahren auf den rechten Fahrstreifen der Autobahn gestattet.

Das sollte je nach Leistung des Autos schon so zwischen 80 und 100 kmh sein, immer natürlich unter Beachtung des aktuellen Verkehrsaufkommens.

Nun kann es durchaus möglich sein, dass man mit dem 3.Gang im Einfädelungsstreifen ankommt, weil die Bedingungen es gar nicht anders zulassen und da gibt es dann zwei Optionen.

Wenn ich Zeit habe, dann beschleunige ich und schalte noch im Einfädelungsstreifen auf den 4.Gang und wechsle dann auf den rechten Fahrstreifen der Bahn.Hier hätte das Schalten vom 3.auf den 5.Gang fatale Folgen, weil das Beschleunigungsvermögen beeinträchtigt wäre und eine sicherheitsrelevante Situation entstehen könnte.

Hast Du aber auf Grund der Verkehrssituation keine Zeit oder mußt dem Nachfolgeverkehr "davonfahren" heißt es mit dem 3.Gang...vor allem bei leistungsschwächeren Fahrzeugen mit sehr hoher Drehzahl und hoher Geschwindigkeit zu fahren...kann durchaus 80-90 kmh sein...und mit dem 3.Gang auf den rechten Streifen der Bahn zu wechseln.Hier angekommen wäre es in der Tat zweckmäßig ...85-90 kmh vorrausgesetzt...gleich in den 5.Gang zu schalten.

Und Nicol hat recht, in dieser Situation würde das Schalten in den 4.Gang...je nach der Übersetzung des Schaltgetriebes ein Abbremsen zur Folge haben.

Möchte abschließend aber unterstreichen, das Befahren des Einfädelungsstreifen mit dem 3.Gang und die daraus sich eventuell ergebende Option von der 3 in die 5 zu schalten sollte die Ausnahme sein.

?

10 years ago

Wenn du in dem Bereich so unsicher bist, dann übe bei wenig und bei etwas mehr Verkehr mit deinem Freund mal das auf- und abfahren von Autobahnen (abfahren, weil man da gerne hohe Geschwindigkeiten gewöhnt ist aber die Kurven oft recht eng sind; am Ende vom Verzögerungsstreifen sind oft nur 50km/h ratsam).

Ansonsten ist es bei mir meist so: Sobald die Kurve von der Auffahrt zu Ende geht, noch bevor der Beschleunigungsstreifen beginnt im 3. Gang kräftig beschleunigen, bei etwa 60 in den 4. Gang schalten, weiter beschlewunigen, mit etwa 80 einorden. Falls der Beschleunigungsstreifen nicht reichen sollte um sich einzuordnen ist es sicherer, den Pannenstreifen ein paar Meter mitzubenutzen als zu versuchen sich reinzuquetschen oder eine Vollbremsung zu machen. In den 5. schalte ich erst, wenn ich wenigstens auf der rechten Spur der Autobahn bin.

Allerdings musst du selber sehen wie dein Auto reagiert; falls du einen Drehzahlmesser hast: es macht durchaus Sinn beim auffahren erst bei 3000-35000 Umdrehungen in den nächsten Gang zu schalten. Und schau, dass du in etwa in dem Tempo auf die rechte Spur wechselst das die anderen haben; 60 ist sicher recht wenig, 80 realistischer.

Am wichtigsten wird üben sein bei wenig Verkehrsaufkommen.

Außerdem kann es Sinn machen, wenn du dir die betreffenden Auffahrten mal auf Google Maps oder so anschaust; manchmal werden Beschleunigungsstreifen zu Fahrstreifen ohne dass du die Spur wechseln musst und so (allerdings steht das auch auf den Schildern; man muss sich aber erst dran gewöhnen darauf zu schauen).

Wegen deiner Frage: Du kannst durchaus direkt vom 3. in den 5. Gang schalten; den 4. Gang mitzubenutzen macht in meinen Augen aber durchaus Sinn. Wenn ich in der Stadt auf eine Ringstraße mit 60 fahre, schalte ich bei 60 vom 3. direkt in den 5.; beim auffahren auf die Autobahn bis 80 im 3. Gang zu sein wäre mir persönlich zu hohes Drehzahlniveau (Spritverbrauch und Verschleiß; wird aber wegen ein paar mal keinen umbringen).

Allerdings kann ich mir vorstellen, dass die Synchronringe im Getriebe wenn du bei 80 (oder mehr) vom 3. in den 5. schaltest unnötig leiden, da sie die eine Welle recht stark bremsen müssen.

?

10 years ago

Ich würde erst die 4 und denn 5 Gang schalten

?

10 years ago

Das kannst du halten wie ein Dachdecker. Wenn ich morgens auf die Schnellstraße fahre, beschleunige ich auf dem dafür vorgesehenen Streifen im vierten Gang bis etwa 90. Da das auch ungefähr die Geschwindigkeit ist, mit der der Berufsverkehr um die Zeit unterwegs ist (auf der linken Spur vielleicht etwas schneller), schalte ich dann gleich in den sechsten Gang und lasse den fünften aus.

Vorteilhaft bei dieser Vorgehensweise ist vor allem, dass du die bessere Beschleunigung im dritten Gang ausnutzt, bevor du dich in den fließenden Verkehr einreihst. Würdest du noch auf dem Beschleunigungsstreifen in den vierten Gang schalten, dann würdest du a) durch den Schaltvorgang etwas Schwung verlieren und hättest b) im höheren Gang eine schlechtere Beschleunigung. Ende vom Lied wäre, dass du dich mit weniger Geschwindigkeit einfädeln müsstest, als wenn du im dritten Gang die Drehzahl ausreizt. Und wenn du dann auf der Fahrbahn bist und schon die Geschwindigkeit hast, mit der die anderen Fahrzeuge unterwegs sind, brauchst du den vierten Gang auch nicht mehr.

?

10 years ago

Ich denke, daß Dein Grundgedanke schon mal falsch ist, in dem Du meinst, Du bist beim Auffahren auf die Autobahn zu langsam. Lasse Dich nicht von der Geschwindigkeit der anderen Autos in Hektik versetzen. Fahre ganz normal im 3.Gang mit ca. 60 (je nach erlaubter Geschwindigkeitsbegrenzung) auf die Autobahn auf und schalte dann ganz normal die Gänge rauf.

Ist doch klar, auch wenn Du ein kleines Auto mit wenig PS hast, daß du nicht in zwei Sekunden von 60 auf 130 bist.

Die anderen überholen Dich schon, wenn Du noch etwas zu langsam ist.

Also keine Hektik und ganz ruhig bleiben.

?

10 years ago

Man dreht immer hoch und schaltet dann in den nächst höheren Gang dh. auf dem Beschleunigungsstreifen 3. Gang und dann 4. Gang. Der 5. Gang hat zu wenig Power und ist nur danach auf der Autobahn zum gleichmaessigen Fahren bei hoher Geschwindigkeit gedacht.

Brian W. Ashed

10 years ago

Wenn du vom 3. Gang in einen höheren Gang schaltest, egal ob 4. oder 5., so wird die Drehzahl abfallen. Das ist ganz normal. Nur eben je mehr, je höher der Gang, in den du wechselst.

Gerade als Fahranfänger wird dich da die Reaktion deines Autos überraschen. Und vielleicht sogar erschrecken.

Werde also erst vertraut mit em Fahren und dem Auto, bevor du solche Experimente machst.

Mr. Marlboro

10 years ago

Ich fahre mit dem 3. Gang auf die Beschleunigungsspur, wechsle dann auf die AB und schalte bei ca. 4000 Umdrehungen in den 4. Gang, danach in den 5. Gang.

Falls dein Auto einen Drehzahlmesser hat, solltest du immer zwischen 3500 - 4000 Umdrehungen schalten.

So schonst du deinen Motor.

Willi

10 years ago

Also ich fahre schon ewig aber auf die idee vom 3 in den 5 bin ich noch nie gekommen .weiß nicht was du vor hast auf der autobahn aber fahr so wie du's wahrscheinlich auch gelernt hast 1-2-3-4-5-... So Fahr ich seit 30 jahren . Unterturiges fahren macht nur alles zu...allso nicht gut

Alfred l

10 years ago

Nein in Rallye, das ist der Gang, wo in alten Autod R droben steht.

?

10 years ago

Du kannst nicht vom 3. in den 5.. Es sei denn, du hast sehr viel Übung im Kupplung schleifen lassen und willst unbedingt dein Auto kaputtmachen.

Finde ich nicht gut, dass jemand, der einen Führerschein hat und mit einer potentiellen Waffe unterwegs ist, solche Fragen stellen muss, an der eigentlich alles falsch ist. Da bekommt man ja Angst, als Vielfahrer der ich bin.

sparrow

10 years ago

WIe hast du eigentlich deinen Führerschein bekommen? Wenn man hochschaltet bremst das Auto doch nicht.